ریمپ چیست و آیا ریمپ کردن کاری اصولی است ؟

ریمپ یک بازنگری در برنامه ایسیو است که میتوان با چند هدف اینکار را انجام داد. در مورد اینکه آیا ریمپ کردن کاری استاندارد است یا نه، باید گفت که اعمال این تغییرات اصولی بوده و خارج از استاندارد نیست ولی باید توجه داشت که هر ریمپ کردنی استاندارد نیست بلکه خود مساله ریمپ کاملا مطابق با اصول و استاندارد های جهانی است حال این سوال پیش می آید که آیا مقدار بهینه در برنامه (دامپ) ایسیو رعایت نشده است ؟ یا اگر این امر رعایت شده چرا آنرا خارج از حالت بهینه میکنیم ؟

جواب این سوال بسیار واضح است :

هر خریدار خودرو سلیقه و انتظارات متفاوتی از آن دارد به نحوی که ممکن است در یک خودرو از یک تعداد خریدار مشخص، تعدادی خواهان کشش و توان بهینه باشند و عده ای انتظار شتاب بیشتر از آن خودرو داشته باشند این در حالی است که همان شتاب مد نظر برای عده ای دیگر آزار دهنده باشد ... همین اختلاف سلیقه کمپانی های خودروساز را مجبور میکنند تا از یک حالت میانگین استفاده کنند تا هم کسانی که خواهان شتاب بالا هستند از تنبلی خودرو ناراضی نباشند و هم کسانی که تمایل به شتاب نرمال دارند از تند و تیزی بیش از حد آن گلایه نکنند.

به همین خاطر در برنامه ایسیو قابلیت تغییر ایجاد کرده اند تا با مراجعه به فرد ریمپکار بتوانند سلیقه شخصی خود را روی خودرو اعمال کنند. (اگر ریمپ کردن غیر استاندارد بود کمپانی سازنده برنامه ایسیو را غیر قابل تغییر عرضه میکرد) دوستان توجه داشته باشید که مفهوم کاربرد ریمپ را به خوبی درک کنید ... ممکن است یک خودروی فرسوده نیاز داشته باشد تا نسبت به برنامه اورجینال کمتر موتور و سایر اجزا را تحت بار قرار دهد (ریمپ معکوس) بطوری که بتوان با کاهش مقادیر آنها را کمتر تحت فشار گذاشت و فرسایش خودرو را کمتر کرد تا عمر موتور بیشتر شود یا بعنوان مثال راننده ای که جوان است و تازه گواهینامه رانندگی را دریافت کرده است، والدین او تصمیم بگیرند که محدودیت سرعت بر روی ایسیو اعمال کنند تا بعنوان مثال خودرو از 80 کیلومتر بر ساعت بیشتر افزایش سرعت نداشته باشد

"بنابراین کاربرد ریمپ بستگی به دیدگاه و فرهنگ جامعه دارد"

در همین راستا گروه ایران ریمپ ایسیو اقدام به تهیه پکیج آموزشی ریمپ به صورت کاملا تخصصی و علمی کرده است. هدف از ارایه این پکیج، آموزش اصولی و علمی دوست داران ریمپ بوده تا با این روش بتوانند با تجزیه و تحلیل اصولی به ریمپ ایسیو های مورد نظر بپردازند. در مجموعه نفیس ارایه شده سعی شده تا همه جوانب ریمپ توضیح و آموزش داده شود تا همه همکاران به سطع کاملا قابل قبولی از ریمپ برسند.

از مزایای آموزش غیر حضوری می توان به دردسترس بودن همیشگی تمام مطالب، امکان آپدیت و دیدن فیلم های آموزشی جدید، امکان یادداشت برداری، حجم مطالب خیلی زیاد ارایه شده، تعداد ساعات بیشتر از کلاس های حضوری و .... اشاره کرد.

محتويات پكيج آموزشی ايران ريمپ ايسيو

این آموزش تخصصی شامل بیش از 50 ساعت فیلم و حدود 10 گیگ اطلاعات می باشد که شامل مطالب زیر می باشد.

• مقدماتی
• شناسایی و ریمپ جداول 26 مدل ایسیو

Bosch:
Me7.4.4 – Me7.4.5 - Mp5.2 - Mp7.3 - Me7.4.9 – Me7.4.9 Turbo – Me7.4.4 Tunning - Me17.9.71 – Me17 – Me7 A/T – Me7 M/T – M7.9.7.1

Siemens:
Bifuel Pride – Samand EF7 – Saina – Sim2k Hyundai (Azera-Sonata) – Sim2k Kia – L90

SSAT: Bifuel Pride

Valeo: PL4 Sax500 – SLC – J34

Sagem: S2000 10 – S2000 3F

Delphi: MT80

Easy U2.5

• تک پارامترها (سنسور اکسیژن اول و دوم، سنسور میل بادامک، دمای آب، کاتاف – کاتاف رگباری، محدودیت سرعت، دورآرام و ....)
• افزایش شتاب پدال گاز (رفع تاخیر پدال گاز) در بوش ها (Me7.4.4 - me7.4.5 - me7.4.9 - me17.9.71)
• چکسام گیری

• دور آرام بوش های چینی
• دور آرام زیمنس های SIM2K هیوندای و کیا
• بیکد کردن ایسیوهای زیمنس هیوندای و کیا
• بیکد کردن ایسیوهای زیمنس خودروهای ایرانی

• مقایسه کردن دو تا فایل
• آموزش شیوه نظیر به نظیر (منحصر به تیم ایران ریمپ ایسیو)
• آموزش شیوه معکوس یابی یا همان مهندسی معکوس (منحصر به تیم ایران ریمپ ایسیو)
• تغییرات روی کالیبراسیون
• همراه با برنامه های مورد نیاز

لازم به ذکر است که تمامی فیلم‌های آموزشی چه در مبحث ریمپ کامل و چه تک پارامترها، بر روی هر دامپی که بررسی شده است به همراه دامپ مورد استفاده در فیلم و دامپ ریمپ شده و داموسی که خود تهیه کرده ایم در اختیار شما قرار خواهد گرفت و عکس های جداول و نکته ها بر روی همان دامپ ها تشریح شده اند تا به راحتی به دامپ مورد نظر دسترسی داشته باشید ....